Este blog pretende ser un herramienta de intercambio de información, experiencias y conocimientos, para ampliar en lo posible la formación y poner de manifiesto la relación entre la capacidad motriz y la inteligencia.La defensa indivisible del hombre para que su desarrollo sea equilibrado. Los conocimientos no se dan aislados tal como ofrece la educación actual... somos una unidad.
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miércoles, 22 de abril de 2015
sábado, 6 de septiembre de 2014
CORRIENDO POR MADRID: LA CASA DE CAMPO
Por Luis Lozano - 01/09/2014
Uno de los caminos de la Casa de Campo frecuentados por corredores (Foto: Shinichi Sasaki)
Madrid es una gran ciudad con miles de corredores. Es por eso por lo que decidimos dividir nuestro espacio de esta sección dedicado a correr por la capital en varios artículos.
La tapia
El primero, sobre la Casa de Campo, llega de la mano de una de los corredores que mejor conoce este parque: Luis Lozano. Artífice de las quedadas de las Tapias de Verano (todos los jueves por la tarde de mayo a septiembre) y de gran habilidad con las palabras. Nos calzamos las zapatillas y corremos junto a él por este mítico parque madrileño. Eso, y más cosas, son las casi 2.000 hectáreas de parque perfectamente adosado a la gran ciudad de Madrid, la antigua Casa de Campo de los Vargas. Con cientos de reminiscencias históricas que realzan aún más sus otros valores ecológicos y medioambientales, y que ahora es transitado por miles de deportistas que toman, sobre todo con buen tiempo, sus caminos y calzadas para practicar el noble deporte de desplazarse, ya sea a pie, en patín, corriendo o en bicicleta.
Encinares, pinares y vegetación de ribera en sus dos cursos de agua (arroyos Meaques y Antequina), tributarios del famoso Río Manzanares, alfombran un terreno ondulado ligeramente inclinado de Oeste a Este, con un desnivel de unos 100 metros entre Somosaguas y el madrileño rio. Varias Puertas Históricas sobre su centenario
Muro de cerramiento, permiten la entrada y salida de personas o coches, desde aquel lejano 1931 en que fue abierto a los ciudadanos de Madrid.
Uno de los entrenamientos de las Tapias de Verano, todos los jueves de mayo a finales de septiembre, en la Casa de Campo
La Tapia
Y es precisamente el camino que discurre paralelo al Muro, uno de los más famosos circuitos que cualquier corredor que entrene en Madrid, tiene la obligación de recorrer.
Unos 15 kms largos que tienen fama de duros, pero que compensan de sobra, con sus paisajes cambiantes y su buen estado para correr en terrenos de tierra más o menos dura según la climatología.
Porque ésta cambia con delicadeza y según la estación, el ambiente con que nos encontramos: desde el tórrido verano y sus secas y amarillas praderas, que en horas centrales de los días de estío permiten escuchar el susurro de las chicharras y nos castigan con un sol implacable, hasta los heladores días de invierno, a veces con nieve, pasando por los otoños ocres y serenos, o las explosiones de verde y flores de las primaveras agradecidas (los asmáticos no lo ven de modo tan poético). En días de lluvia, nada tiene que envidiar a paisajes norteños en frescor y delicia.
Los muchos años ya de running, antes atletismo o simplemente correr, han visto pasar por sus sendas y caminos a todo tipo de atletas, desde campeones Olímpicos o de España, a iniciados que aprenden los recorridos más fáciles. Alguno se ha tomado el arduo trabajo de medir, calibrar, nombrar y hacer leyenda a circuitos de 4, de 6, de 10 o más kilómetros, según el gusto o la costumbre.
También influye el que en este bello Parque se han disputado todo tipo de competiciones deportivas, desde carreras legendarias como el Trofeo Akiles (todos los meses de diciembre 10 kms duros y fríos por las temperaturas heladoras, en el llamado Circuito de Garabitas), hasta Triatlón o Mountain Bike de categoría Mundial. La Casa de Campo de Madrid tiene multitud de caminos y circuitos por los que correr
El Bosque
El Pinar o Bosque, ubicado en la zona alta del Parque, se convirtió ya hace décadas en uno de los lugares sagrados del entrenamiento de todo tipo de atletas, que surcaban su famoso perfil de casi 4 kms a velocidades a veces difícilmente creíbles. Las series cortas y medias también eran habituales en ese entorno que, como muchos otros sitios excesivamente castigados, han visto degradar su suelo hasta aflorar raíces enormes y arrastre de material, cuando antes se disfrutaba de una alfombra blanda casi de materia orgánica, ideal para correr sin tanto estrés.
Desaparecieron algunas fuentes, se ofuscaron algunos caminos, se roturaron sendas, o cortafuegos.
Pero aun así, pasan los años y la Casa de Campo sigue ofreciéndonos todo tipo de recursos para los deportes de resistencia, y correr en particular. Rincones hay que parecen evadir la presencia humana, no así de variada fauna que es avistada en horas primeras o últimas del día. En apenas pocos minutos, o un par de kilómetros, podemos pasar del bullicio del remodelado Madrid Rio, con sus terrazas y paseos, y cientos de personas, a disfrutar de una maravillosa soledad en medio de un bosque de fresnos, con el único ruido de los pájaros que viven en las verdes márgenes de los arroyos siempre vivos y más en épocas de lluvia.
La Casa de Campo nos sobrevivirá, para disfrute, ojalá, de los que nos siguen. Mientras, nosotros, los corredores, tenemos la obligación de cuidarla, es muy agradecida con solo respetar sus pulsos de vida. Escuchémosla.
http://www.carreraspopulares.com/Revista/V1NT-ver_noticia_revista.asp?fr_cl_noticia=CXZFPBBPCAPHSUXVUVCX
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martes, 20 de mayo de 2014
MADRID: SERVICIO DE ALQUILER DE BICICLETAS
MADRID
Madrid estrenará este mes su sistema de alquiler de bicicletas públicas. El proyecto, que había sido cancelado dos veces, comienza a tomar forma y se espera que a principios de junio haya echado a rodar.
Mientras algunas ciudades europeas como Berlín y Londres poseen programas de alquiler de bicis sin coste durante la primera media hora, en París, por ejemplo se cobra un euro por los primeros 30 minutos. Barcelona también puso en funcionamiento Viu BiCiNg, que al igual que las dos capitales europeas ofrece media hora a libre coste. En Madrid, por ejemplo, el precio de un abono anual será de 25 euros sin tarjeta de transporte y 15 para los que posean una.
El sistema de alquiler de bicis en Londres -Barclays Cycle Hire- es uno de los más costosos en esta comparación. Un abono anual supone un gasto de más de 100 euros [ver recuadro]. Sin embargo, privilegia también los trayectos cortos, como pretende hacerse en Madrid, al fijar una tarifa de 1,20 euros hasta la primera hora de uso pero que sube hasta 4,89 euros por hora y media.
En Berlín se pone a disposición de los usuarios el servicio con primera media hora gratis y, a partir del minuto 31 un coste de 0,08 euros el minuto.
El abono diario -que tiene un precio de 15 euros sin tarjeta de transporte y nueve euros si se dispone de ella- es una opción para los que lo usen poco; aunque también se puede adquirir un abono anual que puede costar hasta 48 euros.
Los distritos de la capital donde funcionará BiciMAD son: Centro, Moncloa, Salamanca, Retiro, Pacífico y Arganzuela. En principio, el número de bicicletas con las que contará la capital será de 1.560 distribuidas en 123 estaciones de anclajes que se terminarán de instalar en calles de la ciudad a lo largo de las próximas semanas.
Una de las particularidades del sistema de bicis es que serán eléctricas para ayudar en las pendientes. Madrid será la segunda ciudad en usar bicicletas con esta característica después de San Sebastián.
Los datos del último Informe de Movilidad de la Ciudad confirman que el uso del este vehículo a pedales en la almendra central aumentó un 17 por ciento entre 2012 y 2013. El Ayuntamiento atribuye este incremento «tan significativo» al aumento de la oferta de infraestructuras para ciclistas. Madrid ahora cuenta con 316 kilómetros de vías ciclistas, 1.167 aparcabicis y 76 líneas avanza-bici en los semáforos.
La empresa que pondrá a rodar las bicicletas en Madrid es Bonopark, que en diciembre de 2013 también ganó los concursos para la instalación de dBizi, la versión vasca del sistema de alquiler de bicicletas eléctricas en San Sebastián. Bonopark SL gestionará el servicio durante 10 años.
Se trata de una empresa joven constituida y registrada en Pamplona, Navarra, en mayo de 2009 con un capital inicial suscrito de 20.000 euros. La experiencia en San Sebastián tuvo sus retrasos y contratiempos.
«El Departamento de Movilidad aseguró que el servicio se pondría en marcha en febrero de 2013, pero los problemas financieros de la empresa han impedido su arranque efectivo hasta el 10 octubre», según informó el Diario Vasco.
Bonopark ha ampliado su capital tres veces desde 2013. De hecho, según la última actualización de registro hecho por la empresa en 2012, en cinco años desde su constitución, el capital de esta empresa se ha incrementado 49 veces hasta alcanzar el millón de euros, de acuerdo con un informe mercantil al que ha tenido acceso este diario.
El contrato para BiciMAD fue adjudicado por el Ayuntamiento de Madrid a Bonopark SL el 10 de octubre de 2013. El acuerdo global se hizo efectivo con la firma casi un mes después, el 4 de noviembre.
El proyecto le costará al Ayuntamiento 2,4 millones anuales que serán costeados con el dinero recaudado por la subida del SER destinada a la movilidad sostenible, según informan en el Área de Movilidad de Madrid.
El equipo de la alcaldesa Ana Botella ha destacado algunas bondades atribuidas al sistema, que tienen que ver, principalmente, con la bicicleta, que tendrá también un sistema alterno eléctrico que ayudará al tripulante en tramos con pendientes. También ofrecerá descuentos de 0,10 euros a los usuarios que entreguen la bicicleta en una estación desabastecida o que la recojan en una que está llena. Las especificaciones y esquema de funcionamiento de BiciMAD también tiene sus detractores: algunos blogs especializados en movilidad urbana y ecológica gestionan las opiniones de usuarios que se declaran escépticos acerca del posible éxito de BiciMAD.
Los cuestionamientos apuntan hacia un sistema que sólo funcionará en el centro de la ciudad, que privilegia los tramos cortos porque las tarifas suben a partir de las dos horas de empleo, que las vías exclusivas (o ciclovías)que se disponen en el centro para el tránsito obligarían a algunos usuarios a circular en las aceras con los peatones, o el poco «sentido común» -tal como lo definen los usuarios en foros en Internet- de los madrileños para circular en una vía junto con los coches.
http://www.elmundo.es/madrid/2014/05/17/5377baede2704ead5f8b4579.html
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domingo, 20 de diciembre de 2009
VISITA A MADRID-PROYECTO COMENIUS
Después de algún retraso en el vuelo, han sido recibidos por nuestros alumnos/as y algunos profesores ofreciéndoles un almuerzo en al aula 14 como bienvenida.
Acabada la primera parte, instrumental y vocal, comenzamos
A su finalización y de forma espontánea invitamos a todos los profesores a una improvisación de la misma rueda en el que participaron todos los profesores irlandeses y danenes.
Ya metidos en faena y porque estábamos "tan agustito" la fiesta continuó con baile entre todos al ritmo de salsa, pasodoble,etc.
Acabamos con la acogida de los padres y alumnos/as con nuestros colegas.
El día 26 estuvo dedicado a una visita a Segovia y degustación de nuestros productos.
El día 27 se les ofreció una actuación de danza a cargo del grupo de TRASDANZA al que acudieron no solo nuestros colegas sino nuestros alumnos/as de 1º y 2º ESO, después de una breve exposición de las bondades de la actividad física a cargo del profesor Per Koelle de Dinamarca.
Por la tarde y después de una comida de despedida, nos dijimos hasta pronto o hasta siempre en algunos casos y nos despedimos profesores y alumnos/as de nuestros visitantes.
Por todo, enhorabuena a María por su trabajo y preparación de las distintas actuaciones, y a Josefina y el resto de los miembros por su implicación, preparación y resultados.
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